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校車乘員不能超過56人 新規5月1日起實施

新聞來源:媒體新聞      發布日期:2012-5-3 14:34:53     點擊量:8627
     記者昨天從國家標準化管理委員會了解到,《專用校車安全國家標準》已被批準發布,并于5月1日起實施。校車國標規定,幼兒校車的最大乘員數不超過45人,中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人。此前一直被關注的校車是否必須是“長鼻頭”問題,國標并未做強制要求。

  幼兒校車不超45人

  《專用校車安全國家標準》包括《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》,適用于幼兒園階段3周歲以上及九年制義務教育階段受教育的群體所乘坐的專用校車。

  這兩項國標明確了校車及座椅系統的各項技術指標和試驗方法,更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。幼兒校車的最大乘員數不超過45人,中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人。

  不再強制發動機前置

  此前征集意見稿由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學會客車分會,以及中國汽車技術研究中心負責修訂。鄭州宇通客車成了新校車標準的執筆人,主張移植美國的“長鼻頭”校車,但是很多客車生產企業認為照搬美國標準并不適合中國國情,宇通客車意在抬高校車生產標準,從而打壓競爭對手。專家認為,“長鼻頭”或者“平頭”不應該作為限制標準。相對于“長鼻頭”校車來說,“平頭”校車首先視野好,其次空間大,最主要的是轉彎半徑更小。

  在即將實施的新標準中,這一爭議內容出現變化,規定“專用校車前部應設置碰撞安全結構”,如果大中型專用校車其前部碰撞性能不低于發動機前置結構,可以不限定發動機布置形式。

  增裝車內外監控系統

  征集意見稿提出,校車應安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀,行駛記錄儀的顯示部分應易于觀察,數據接口應便于移動存儲介質的插拔。

  新標準中除這一內容外,還明確增加了專用校車應安裝車內和車外錄像監控系統。車內監控系統應能監控到駕駛員行為和車內通道的狀況;車外監控系統應能監控到車輛前方和乘客門外的狀況。

  新國標有一定的過渡期,已獲得許可或通過認證的產品自本標準實施之日起第13個月開始執行。

  ■反應

  >>專家 對校車監管更重要

  資深汽車行業專家賈新光介紹,這次公布的校車應具備的安全技術條件實際上并不高,大部分客車生產廠家都可以達到此技術標準。賈新光表示,校車應該是一個單獨的概念,雖然客車廠家能符合此技術條件,但并不意味著所有的整車廠家都能生產校車,以美國為例,僅有4家車企生產校車。目前,我國有120多家整車生產商、900多家汽車改裝生產商,有很多廠家都能生產校車的話,校車市場將會非常混亂,這將不利于校車管理。他強調,我國校車的制造商應該限制在10家以內。

  全國中小學生交通安全教育活動辦公室副主任崔繼勇認為,除校車本身的安全問題之外,對校車進行監管也是一個難題,最近發生的校車意外事故,與其說是“車的問題”不如說是“人的問題”,多為校車超載超速或者司機駕駛不當等原因。

  ■其他標準

  ☆車體

  校車分為輕型專用校車和大中型專用校車,前者車長大于5米且小于等于6米,后者車長大于6米且小于等于12米。

  ☆內飾

  車內外不得有容易卡住幼兒和小學生手指的孔洞。內裝飾件應牢固固定在車輛上,并不應存在可能使人致傷的尖角、銳邊、毛刺。臺階不能太高,必須設置上下車扶手,通道必須平整防滑。

  ☆座椅

  座椅和隔板必須軟化處理。所有座椅的每種調整系統和位移系統都應配備自動鎖止裝置,動態試驗后座椅的調整系統和鎖止系統允許產生變形、部分斷裂,但不允許失效。

  ☆停車

  在車后圍板外表面、后方車輛接近時可以看到的區域,校車應清晰標示“請停車等候”及“當停車指示牌伸出時”紅色字樣。

(關閉)
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